鲁道夫·迪塞尔（Rudolph Diesel）是一位德国工程师，他于1892年发明了柴油机，一种内燃机。他于1858年3月18日出生在巴黎。鲁道夫出生在一个贫穷的家庭，几乎一生都生活在贫困之中，这使得他的童年非常不幸。
迪塞尔在巴黎开始了他的教育，在那里他是一名优秀的学生。他喜欢艺术，并在艺术和艺术博物馆度过了很多时间
工艺品。普法战争的爆发迫使他和家人离开巴黎前往伦敦。鲁道夫被伦敦一所学校录取继续他的学业。大英博物馆和南肯辛顿博物馆的科学和工程展品给他留下了最深刻的印象。
鲁道夫的姑妈贝蒂·巴尼克尔听说了他们家的不幸，主动提出把鲁道夫带到他们位于鹿特丹奥格斯堡的家中。贝蒂·巴尼克尔嫁给了克里斯托夫·巴尼克尔，他是奥格斯堡皇家地区贸易学校的教授，他们住在一个简朴温暖的家里。在奥格斯堡学习三年后，鲁道夫决定成为一名工程师。
战争结束后，迪塞尔和他的家人搬回了巴黎。但不久后，鲁道夫搬回巴黎后，他的姐姐去世了，他决定搬回奥格斯堡与叔叔和婶婶住在一起。1883年，鲁道夫报名参加了机械工程项目，他在该项目上取得了优异成绩，以有史以来最年轻、成绩最高的学生身份毕业。他获得了德国慕尼黑理工学院的奖学金。在慕尼黑生活了几年后，迪塞尔获得了德国国籍。
1880年1月，鲁道夫加入了位于瑞士温特图尔的苏尔寿发动机厂，开始了制造制冷和蒸汽发动机的学徒生涯。鲁道夫开始认为，一定有更好的方法来利用最高效的蒸汽发电厂使用的燃料产生的能量。当时，90%的燃料被浪费了。他建立了许多关于热能定律的思想和想法。
柴油机被送回巴黎，监督一家制冷厂的建设。1881年，他获得了制冷机的第一项专利，并于1883年开始研制。他发明了现在用于许多电冰箱的制冷系统。同样在1883年，鲁道夫与玛莎·弗拉希结婚。鲁道夫和玛莎总共生了三个孩子。
由于经济困难，迪塞尔不得不在柏林找到一份新工作。于是鲁道夫和他的家人在1890年搬到了德国。在那里，他遇到了一位老校友，他激励鲁道夫开始设计和开发他的柴油发动机。1893年2月，Diesel获得了一项基于“替代蒸汽机和现代内燃机的合理热机的理论和结构”的设计专利。他寻求卡尔·布兹（Carl Buz）的帮助，几年前，卡尔·布兹曾帮助他建造了他的制冷机。在对Diesel的想法进行了一些修改后，Buz同意构建一个原型。他还寻求主要机械制造商的支持。
与这些公司签订的合同保证柴油机能够生产一台测试发动机并获得适当的工资。他开创了自己的事业，全身心地投入到实现自己的发动机上。1893年7月在奥格斯堡完成了一台试验发动机。这是第一个建造的模型，它在自己的动力下运行，效率为26%，是当时蒸汽机效率的两倍多。最后，在1897年2月，他运行了“第一台适合实际使用的柴油机”，其运行效率高达75%，令人惊叹。
迪塞尔于1898年在法国巴黎的展览会上展示了他的发动机。这台发动机以花生油为燃料，这正是柴油机的用意。他认为利用生物燃料是他的发动机的真正未来。他希望这将为小工业、农民和“普通民众”提供一条与当时控制着所有能源生产的大工业竞争的途径。他还希望该发动机能作为蒸汽机低效燃油消耗的替代品。
为了控制柴油发动机的爆炸性增长。鲁道夫成立了一家公司来管理许可证。它被称为通用柴油公司，成立于1898年9月17日。
多年来，人们一直试图让柴油机上路供大家使用，但都没有成功，柴油机受到了广泛的批评。迪塞尔受到这些批评的严重困扰。1913年，他从船上消失在英国。他的尸体在十天后被发现。很明显，他是自杀的。
柴油机死亡后，喷油泵和商用车柴油机的先决条件被创造出来。它允许计量燃料供应，重型辅助设备变得不必要。1923年至1924年，第一辆柴油驱动的卡车建成，1936年，第一辆柴油发动机汽车开始批量生产。柴油仍然是最经济的热机。今天，柴油发动机为卡车、公共汽车、拖拉机、重型卡车、建筑和农业设备、一些汽车和大多数商业运营的船只提供动力。其他主要应用领域是铁路和发电站，其中发电机由柴油发动机驱动。
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