车轮:轮辋，评级，名称，图案

现代交通工具比以前行驶得更快更远。遇到的一些路况远非最佳状态。因此，轮胎和车轮总成要承受巨大的压力。因此，适当的维护是必要的，因为它们是连接道路和车辆的唯一纽带。

轮圈

轮辋是由冲压钢圆盘焊接在一起或铸造(或锻造)铝(或镁)轮辋。铝轮辋比钢轮辋轻，但没有钢轮辋结实。

建设:

轮辋使用锥形安装孔螺栓连接到轮毂上，使其适合位于中心轮毂孔附近的锥形安装螺母或螺栓。轮辋有一个洞，为轮胎的阀杆和下降中心区域。轮辋的下落中心区，便于轮胎的拆卸和安装。

车轮偏移量是轮辋中心线与轮辋安装面之间的垂直距离。偏移量可以是正的或负的。

• 正偏移:边缘的中心线在安装面内侧
• 负偏移:轮辋的中心线在安装面外侧

大多数轮辋都有“安全脊”。如果一个轮胎“爆胎”发生，这些脊防止轮胎移动到车轮的下降中心和脱离轮辋。轮辋尺寸由轮辋宽度和轮辋直径指定。轮辋宽度是通过测量法兰之间的轮辋来确定的。轮辋直径是从轮辋的顶部到底部测量穿过珠座区域

轮胎:

轮胎支持车辆的重量，吸收一些路面震动，并抓地力路面，为加速、驾驶、制动提供牵引力，并在转弯或转向车辆时提供侧推力。

类型:

充气轮胎有两种，内胎轮胎和无内胎轮胎。

无内胎轮胎在轮辋上有一个阀杆和核心组件，以允许空气进入或排出。这种阀门有一个弹簧加载的中心核心，除非压下销钉，否则只允许空气通过。如果铁芯有缺陷，可以拧下并更换。

建设:

• 斜交层轮胎有一个织物层的主体，在相反的角度交替运行，形成一个十字交叉的设计，加上两个或更多的皮带运行的轮胎周长。
• 子午线轮胎的胎体线(层)从胎珠延伸到胎珠，呈90度，“子午线”延伸到胎面中心线。

组件:

• 胎圈:由钢丝制成，用来将轮胎固定在轮辋上。
• 侧壁:承载负载，由皮带和橡胶制成，比胎面更薄，具有灵活性。
• 胎面:与路面接触提供牵引力。凹槽排出水分，而肋骨提供牵引力。

径向带限制胎面与路面接触时的运动，从而提高胎面寿命和牵引力。子午线轮胎还提供更大的燃油经济性，增加防滑阻力和更积极的制动。

大多数制造商提供全季节或全天候轮胎。这些轮胎被设计为在所有类型的道路条件下表现良好，但它们不是在每一个路面上的优秀表现。理想的轮胎能很好地保持路面，提供可靠的操纵、刹车和路面震动的缓冲。

胎面模式:

• 方向性:线纹在轮胎上有箭头指示旋转方向。
• 无方向性:螺纹图案可以任意方向旋转。

胎面的设计决定了燃料里程、操控性、乘坐性以及道路噪音和牵引力的大小。

轮胎等级和型号:

轮胎的额定是根据它们的横截面宽度，轮廓(纵横比)，直径和额定负载。轮胎剖面是横截面高度(从胎面到胎面)与横截面宽度(从侧壁到侧壁)的关系。配置范围从50到80 -数字越低，轮胎越宽。轮胎的侧壁上有最大载荷、胎面层数和侧壁层数的额定值。

例子:

P195/75R14米/秒

病人:轮胎类型(P =客车)

195:截面宽度以毫米为单位

75:高宽比

接待员:径向建设

14：轮辋直径(英寸)

米/秒:泥或雪的名称

通货膨胀的压力:最大的充气压力可以在轮胎的侧壁上找到，但是正确的轮胎压力通常列在车主手册或司机的门柱上。适当充气的轮胎在正常驾驶条件下能提供最佳的轮胎寿命、乘坐舒适度、操纵稳定性和燃油经济性。气压过低会导致轮胎尖叫、转向困难、轮胎过热、轮胎异常磨损和燃油消耗增加。充气过度的轮胎会导致行驶困难，轮胎爆裂，轮胎中心迅速磨损。

轮胎旋转:为了平衡轮胎磨损，大多数汽车和轮胎制造商建议轮胎每15000公里旋转一次。方向性轮胎必须保持在轮胎指示的正确旋转方向上。全尺寸备件应与其他轮胎一起旋转。

胎面磨损:

跑步服还能减少牵引力，减少适当的“路感”。现在大多数轮胎都有内置的胎面磨损指示器来显示何时需要更换。这些指标是带在轮胎的沟槽稍微高(3/32“)比底部的轮胎沟槽。当指示器出现在轮胎周围三个位置的两个或多个相邻槽内时，建议更换轮胎。

踏面磨损可以用踏面磨损计测量，踏面磨损计用踏面顶部测量轮胎沟槽底部。每个月至少检查一次，仔细检查轮胎是否有不均匀磨损的迹象。不均匀的磨损模式可能是由不适当的轮胎压力，不对中，不适当的平衡，或磨损的悬挂。如果不加以纠正，轮胎将进一步损坏。

车轮跳动:

• 侧跳:从一边到另一边(从一边来回摆动)。
• 径向跳动:轮胎偏离中心(上下跳动)。

用百分表可以检查是否有油漏。检查轮胎是否有足够的气，轮胎轴承是否调整到规格。

如果轮胎的径向或侧向跳动超过规定的限度，检查车轮跳动，以确定车轮或轮胎是否有故障。

备胎:

• 全尺寸-保持操作和速度
• 紧凑-减轻重量和节省存储空间